Pour tirer le meilleur profit de cette construction inhabituelle, il a été décidé d'intégrer le carter de boîte à vitesses dans le cadre lui-même.
C'est la pignonnerie et l'embrayage à sec d'origine Ducati qui ont pris place dans le cadre évidé à cet effet.
Notons au passage la précision d'usinage imposée à cette partie du cadre en ce qui concerne le positionnement relatif des éléments de boîte à vitesses.
La transmission primaire, quant à elle, fait appel à une courroie crantée avec démultiplication de 2:1.
C'est la pignonnerie et l'embrayage à sec d'origine Ducati qui ont pris place dans le cadre évidé à cet effet.
Notons au passage la précision d'usinage imposée à cette partie du cadre en ce qui concerne le positionnement relatif des éléments de boîte à vitesses.
La transmission primaire, quant à elle, fait appel à une courroie crantée avec démultiplication de 2:1.
